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WEBINAIRES 2020 / MESSAGES CLÉS 42 43 REGARDS VERS LE FUTUR

dans le milieu urbain. Quant au Maroc, inter modalité…) adaptées à chaque secteur du transport. « Au Maroc, le pour pouvoir justement commercialiser cette
selon le HCP, en 2020, 63,4% de la territoire en fonction des besoins; secteur du transport est dépendant à 99% voiture à large échelle au niveau national ».
population résident dans les villes. « Cette • La digitalisation et le numérique qui des énergies fossiles, constituant ainsi le Toutefois, Thierry Mallet rappelle que
expansion importante des aires urbaines ont fait irruption et qui révolutionnent premier consommateur de l’énergie finale la voiture électrique ne constitue pas
met plus de pression sur la mobilité et la les modes de transport de tout un à hauteur de 38% et le deuxième émetteur la solution mais un des éléments de
nécessité de développer une mobilité durable chacun (transport à la demande, des émissions de CO2 à environ 31% », solutions dans lesquelles « le transport
pour répondre aux dynamiques urbaines », billetterie électronique, information précisant qu’il est urgent de revoir les partagé et le transport public sont
précise Loubna Boutaleb. en temps réel sur le réseau et la modes de déplacement en prenant en prioritaires avec le tramway (…) et des
mobilité autonome…); compte les questions climatiques. renforts, demain, de bus électriques, de bus
« Le transport public a un rôle essentiel à • La mobilité durable, incarnée par à haut niveau de service électrique, pour
jouer d’abord sur le plan social, sur le plan de la transition écologique vers des Une des solutions évoquées par les mailler plus le territoire. Parce que l’enjeu, ça
la fracture territoriale, sur le plan de l’équité moyens de transports plus propres intervenants pour répondre à cette va être de mailler le territoire ».
sociale et finalement sur le plan écologique », (développement de moyens de problématique concerne la voiture
indique Thierry Mallet. En effet, la mobilité transport public efficace et propre qui électrique. Son introduction au Maroc
doit prendre en compte trois grandes incitera la population à moins utiliser reste toutefois faible compte tenu de
priorités : la voiture particulière, augmentation son prix de vente. « Ce qui rend la voiture
• Une meilleure desserte de tous progressive de l’offre de transport et électrique chère, c’est surtout la batterie
les territoires: urbains mais aussi surtout son verdissement). qui peut coûter jusqu’à 60% du prix d’achat »,
les zones périurbaines et rurales, indique Zakaria Naimi. Celui-ci ajoute que
à travers le développement de Sur ce dernier volet, Kawtar Benabdelaziz « l’amélioration du cycle de vie des batteries,
solutions périphériques (parking a fourni des chiffres alarmants quant de stockage, la réduction de leur taille, leur
relais, bus à haut niveau de service, à la consommation énergétique du poids, leur coût sont les éléments essentiels