Le Financial Times souligne le potentiel de l'industrie automobile marocaine

Le Maroc s'est imposé comme une plaque tournante compétitive pour l'industrie automobile qui a rebondi après la crise des exportations de Covid-19, a rapporté le Financial Times.

Le pays est le plus grand constructeur et exportateur automobile d'Afrique depuis 2018, grâce à une stratégie de l'État qui a ouvert la voie aux investissements et préparé une main-d'œuvre qualifiée, a déclaré le journal dans un article intitulé «Comment le Maroc s'est transformé en un pôle automobile».

« Environ 80 % des quelque 400 000 voitures produites sont vendues en Europe, la France, l'Espagne, l'Allemagne et l'Italie étant les principales destinations. D'autres marchés incluent la Turquie et le Moyen-Orient, avec une petite partie du reste de l'Afrique – un marché désormais théoriquement plus accessible grâce à la Zone de libre-échange continentale africaine, un bloc commercial qui est entré en vigueur cette année », a-t-il déclaré.

En termes de création d'emplois, l'industrie automobile emploie quelque 220 000 personnes, dont la plupart travaillent pour environ 250 fournisseurs qui ont des racines profondes dans le pays depuis que les constructeurs automobiles ont commencé à gagner du terrain il y a plus de dix ans.

Outre les géants français tels que Renault et Peugeot, le Maroc abrite également les usines de Valeo en France, Varroc Lighting Systems aux États-Unis et Yazaki et Sumitomo au Japon.

Ces investissements « montrent que...

le Maroc a réussi à forcer une intégration en amont de l'industrie, en stipulant l'utilisation de fournisseurs locaux », a écrit le Financial Times.

Le directeur général de l'usine Renault, Marc Nassif, a déclaré que les pièces fabriquées localement représentaient 60% du produit final Renault, un chiffre qu'il espère atteindre 65%.

Hyundai, le constructeur automobile coréen, qui a récemment quitté l'Algérie, pourrait désormais envisager de créer une usine au Maroc, selon des informations citées par le Financial Times.

Le Maroc a préparé les infrastructures nécessaires, y compris les routes, les ports et les voies ferrées pour faciliter le décollage de la construction automobile dans le pays

Les fabricants peuvent s'adresser à un "guichet unique" au ministère du Commerce et de l'Industrie plutôt que de se battre contre des fiefs bureaucratiques concurrents, a-t-il déclaré.

Les accords de libre-échange du Maroc avec l'UE, la Turquie et sa connexion avec les principaux marchés ont encouragé les constructeurs automobiles à investir dans ce pays d'Afrique du Nord, a déclaré Nassif.

« Les coûts de main-d'œuvre représentent environ un quart de ceux de l'Espagne et sont inférieurs à ceux de l'Europe de l'Est. Pour les voitures d'entrée de gamme comme la marque Dacia de Renault, où la main-d'œuvre représente une proportion plus élevée du coût du véhicule, c'est une incitation clé pour s'implanter au Maroc », a déclaré Marc Nassif.