Maroc, le virage automobile (Usine nouvelle)
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- 01 juillet 2015 --
- Economie
Ça y est ! Avec l’arrivée de PSA qui va installer une usine de 90 000 véhicules par an, 200 000 à terme à Kénitra, au sud de Tanger, le Maroc tient enfin son deuxième constructeur après Renault. Une arrivée longtemps espérée qui faisait l’objet de folles rumeurs dans les milieux d’affaires à Casablanca, Rabat et Tanger.
De quoi conforter un virage automobile qui reconfigure toute l’industrie marocaine, surtout au nord du pays. Tanger accueille, on le sait depuis 2012, une usine XXL de Renault. Taillé pour 340 000 véhicules Dacia, ce site de 6 000 salariés
a coûté 1,1 milliard d’euros. Il avait été piloté par… Carlos Tavarès, actuel PDG de PSA et transfuge de Renault.
Cette année, l’usine la plus grosse du continent dont la montée en puissance a été ralentie par la mollesse du marché européen, devrait assembler 250 000 véhicules. Avec la Somaca, l’usine historique de Casablanca (60 000 véhicules par an en CKD) détenue à 75 % par Renault, et le projet PSA, la capacité théorique du Maroc affichera bientôt le demi-million de voitures. Et ce n’est pas tout. Visteon, Denso, Saint-Gobain, Snop, GMD…
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