La cérémonie de lancement (officiel) de la nouvelle compagnie maritime « Africa Morocco Links », a eu lieu le mercredi 29 juin au port Tanger Med, en présence du roi Mohammed VI, d’Othman Benjelloun (son propriétaire), de quelques ministres et du président de la Région Tanger-Tetouan-al Hoceima.

La BMCE Bank of Africa, à l’origine de ce projet, promet d’user de sa longue expérience maritime dans la compagnie nationale Comanav et se fixe comme but l’amélioration des capacités du transport maritime marocain. Avec une part de 49%, le groupe grec Attica, compagnie mère des marques Superfast Ferries et Blue Star Ferries, collabore avec le groupe BMCE pour l’élaboration de ce projet.

« Africa Morocco Links » a démarré son activité au début du mois de juin 2016, avec une flotte de 2 navires dont l’un est sous pavillon marocain, desservant la ligne Tanger Med-Algésiras. Il s'agit du Diagoras d’une capacité de près de 1.500 passagers et 300 voitures). et l'ouverture des lignes Nador-Alméria et Tanger Med-Sète à l’horizon de 2017 est programmée pour début 2017.

Le Détroit de Gibraltar est particulièrement important en termes de...

trafic. Le volume du trafic annuel entre le Maroc et l’Europe est en effet estimé à près de 4 millions de passagers, 1 million de voitures privées et 260 000 unités de fret.

Attica Holdings, qui opère sous les marques Superfast Ferries et Blue Star Ferries, couvre une quarantaine de lignes maritimes en Grèce, ainsi qu’entre la péninsule hellénique et l’Italie, avec une flotte de 13 navires. C’est une filiale du conglomérat Marfin Investment Group Holdings (1,14 milliard d’euros de revenus en 2015), présent dans le tourisme, l’agroalimentaire, les télécommunications, l’immobilier et la santé.

 

La nouvelle compagnie se au service des Marocains Résidents en Europe et des touristes marocains et étrangers pour leur offrir un service de qualité répondant aux standards internationaux. Ainsi, elle prévoit un plan de déploiement ambitieux pour la période 2016-2020. ALM fera l’acquisition de plusieurs nouveaux ferries, et établira d’autres lignes courtes et moyennes vers l’Espagne, la France et l’Italie selon « les priorités des passagers et les besoins en capacité ». Ce plan renforcera davantage le pavillon maritime national, cabosé depuis le naufrage d'IMTC et de Comarit.

WA